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我开到F1了! RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动

2020-07-10


我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动 图:李奇当和朋友说,刚从法国Paul Ricard赛道「试驾」F1赛车回来时,十个有九个说我「唬烂」,更别说会相信被F1世界冠军—Fernando Alonso载着狂飙赛道了!等拿出照片、兴奋地讲解活动过程有多刺激过瘾后,他们终于不甘愿地相信—我真的开到F1了!
我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动▓ 这次试驾活动,係Renault F1车队(RF1)与车队最大赞助厂商Mild Seven主办,地点选在法国东南部城市—马赛(Marseille)近郊的Paul Ricard HTTT赛道举行。

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动活动中除可在国际级赛道狂操Renault Megane RS225外,最让我们兴奋的是可试驾Formula Renault 2.0(雷诺方程式赛车),及世界最高阶方程式赛车—F1(Formula One)!不仅如此,RF1还邀请Alonso、Fisichella与Heiki三位RF1现役车手到场,亲载媒体体验世界顶尖车手的驾驶技术。

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动测试场地—Paul Ricard赛道也大有来头,它曾是’70~’90年代F1大赛指定赛道之一,现在主要租借予F1车队进行测试工作,同时也办些小型方程式车赛。赛道周边设有六星级庄园式饭店、九洞高尔夫球场与小型私人机场,许多热爱赛车的欧洲富豪会搭乘私人飞机来这渡假,顺便到赛道上飙车刺激一下。

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动我们就住在赛道旁的饭店,抵达当天由于RF1没安排行程,趁机溜到泳池畔享受南法午后和煦的阳光,并沈浸在赛道传来的美妙赛车声浪里。服务生还主动端来蜜一般的马赛甜瓜,与冰凉爽口的法国白酒…在这几个小时中,我们和富豪过一样的生活,差点忘了来这的目的为何。

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动制式赛车服上身
人人都是赛车手

这趟行程精緻豪华,但也十分紧凑,隔日一大早便进入赛道,展开Formula Renault 2.0与F1两种方程式赛车的试驾。

 开方程式赛车的服装不能像驾驶房车那幺随便,为了安全起见,RF1规定我们得穿上全套制式赛车服。走进PIT后面的房间,里头摆满了各种尺寸的赛车服、赛车鞋、手套、头套与安全帽,由工作人员按个人身高体型来分发服装。等大伙儿着装完毕,眼前出现的是数十位RF1车手齐聚一室的奇观。

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动南法的气温不低于台湾,在超过30度的环境下穿着全套赛车服,其实相当难受,不过第一次穿赛车服的我,还是开心的很。只可惜赛车服的尺寸给大了点,扮帅不成、反倒显得臃肿。

 由俭入奢渐进体验
初阶方程式先暖身

凡是都得循序渐进,开赛车也不例外;RF1首先安排试驾的是方程式赛车中的初阶级车款—Formula Renault 2.0。

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动与F1赛车比较,Formula Renault 2.0不论车身或轮胎尺寸都小,但整体造型线条气势十足,丝毫不觉得它「两光」。塞入狭窄的车舱内,工作人员狠狠地将四点式安全带束紧;天啊!好难过!真难以忍受这种狭促压迫感,在车内东扭西扭,一下子拉裤子、一会儿扯衣服,让人真想跳出车外,心里直想,车手怎可能在里头一待数小时?不过说也奇怪,当引擎一发动,我的「闭室恐惧症」竟瞬间消失,一心只想向前冲!

 Formula Renault 2.0排档桿位于右大腿侧,向推退档、后拉升档,起步与降档时,还需踩放离合器。由于平时就开手排车,原本对踩「枯拉几」起步自信满满,但却没想到,Formula Renault 2.0的油门与离合器控制比想像中难多了;光是将转速固定在约4000转,右小腿就濒临抽筋状态,此外,还得极缓慢、柔顺地放开相当重脚的离合器踏板。说来惭愧,因为还不习惯其介面设计,竟连续熄火两次,好不容易让我抓到诀窍,一个大脚油门从PIT区冲出。

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动不愧是方程式赛车,Formula Renault 2.0虽只有185匹马力,但因车身採用大量碳纤维与玻璃纤维打造,重量轻盈,马力重量比数据杰出,加速冲力已具备高性能跑车的水準,且四气缸引擎转速攀升迅速,声浪还带点F1的感觉,开起来过瘾极了!

 更令人惊讶的是,它的过弯极限之大,能以超乎想像的高速切杀弯道,且车身依然平稳安定,后轮不叫不滑。你不能以开房车的思维来操驾方程式赛车,因为将房车开到紧绷的状态,恐怕还不及方程式赛车弯道限界的一半,即使搬出Ferrari或Porsche等超级跑车都难与之匹敌。

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动为了一雪方才起步熄火的耻辱开始狂追前车,工作人员蓝旗一出,便见一台超一台。Formula Renault 2.0的操控转向反应直接稳定,极易控制,加上煞车力道强劲,不能超车的地方,也让我敢大胆紧黏前车尾巴,伺机切出追越。

 在直线加速道高速狂奔时,袭面风压也逐渐增强,等到时速逼近200公里时,只要稍稍抬头,整个头部都会被强劲气流给拉起,逼得我赶紧收下巴、压脖子抵抗。此时,车身也出现左右飘移的状况,紧追的前车的情况亦然,或许是这批赛车主要用途为「娱乐」,因此没太讲究车身空力效果吧!

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动毕生难得试驾机会
狂飙世界顶级赛车

结束初阶方程式的驾驶体验,于要与F1赛车交手了!不过,虽说已有试驾Formula Renault的经验,但面对眼前这部世界最高阶方程式赛车时,心情仍显得忐忑紧张。

 RF1宣称此部F1赛车为2000年赛季所使用的车型,但却採用拥有650匹最大马力的3.5升V8引擎,与可藉由方向盘后方的换档拨片来控制档位的六速半自动手排变速系统。奇怪的是,2000年赛季乃使用3.0升V10引擎,那来的3.5升V8引擎呀?我们讨论后,认为唯一的可能是这部F1赛车,以F1车架底盘套上某方程式赛车引擎的「拼装车」,在欧洲当地作驾训之用。没关係,管它是不是拼装,只要是F1就好!

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动和Formula Renault一样,这部退役F1赛车在起步时需自行控制离合器,起跑后,升降档即可忘记离合器的存在。而为让车辆好上手,RF1还刻意将最高转速限制在11,000转,若依照原本拥有约17,000转的实力来看,推估马力值已降至500匹左右,但已经够强了!

 F1车身大,车舱也比Formula Renault宽敞些,加上渐渐习惯方程式赛车的驾驶姿势,再度塞进车舱,不再感到拥挤难耐。看着技师在身旁利用笔记型电脑与车辆进行资料传输,其他人则忙着帮调整安全带、坐姿与安装方向盘,此刻的氛围,会让你觉得自己真的是F1车手。

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动一切就绪,工作人员蹲在赛车后方以外接式启动马达发动引擎,「轰」的一声,差点让我流下感动的眼泪;随前方指导员指示,先踩离合器,再用右手拨动排档拨片进入二档,起步出发。

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动场内F1赛车仅有两台,为节省时间RF1只给一人两圈的机会。说难听的,只是让我们纯爽、过过瘾罢了,不过在有限的圈数内,来自台湾的媒体私下约定要操到极限!

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动尖锐高亢的引擎声浪,是F1赛车最迷人的部分之一,但定得处于超高转速,声浪才出得来。原厂要把转速限定在11,000转,我就拖到11,000转,声浪没正统F1来得悦耳,可也有八成相似!

 虽说动力受限,但全油门时所爆发的疯狂冲劲,仍比所有开过的超级跑车快上数倍,它在Paul Ricard的Hairpin Track C小型髮夹赛道,短短不到800公尺的小直线道上,即可瞬间飙到时速220公里,加双翅膀恐怕就飞了。

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动重要的是,F1其实不难驾驭,方向盘不重手、路感直接,转向中庸且不神经质,车身稳定度更胜Formula Renault 2.0,过弯顺畅扎实,高速奔驰则全无飘移感;只是车头两颗硕大的前轮,让人感到压迫,还挡住不少入弯时的视线範围。

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动两圈试驾晃眼即过,滑回PIT区,算算时间还不到5分钟,实在捨不得离开才坐热的F1赛车,心里突然浮出再冲进跑道的念头。我只能安慰自己,开过就好,必竟全台湾不出十人开过F1,而自己就是那「十分之一」。

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动但话说回来,F1赛车等级高、车价贵,离我们的距离很远,而在开过初级与最高级两款方程式赛车后,反倒觉得Formula Renault 2.0的加速性与底盘操控性开起来压力小,且更亲切有趣,较符合我们这些方程式赛车新手。

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动F1世界冠军变我司机
Alonso展现华丽驾技

活动进入第二天,RF1安排Alonso、Fisichella与Heiki等现役车手,驾驶Renault Megane RS与双座型Formula Renault 2.0载媒体跑赛道,为活动掀起最后高潮。他们当下成了游园车司机,儘管态度冷漠,但在最大赞助厂商的「要求」下,仍得用力挤出笑容,并开着对他们而言算玩具的车辆不断地绕场。

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动“关公面前耍大刀”无非自取其辱;我敢说,在Alonso等车手面前,没几个人敢说自己的开车技术很屌。我很幸运,Renault Megane RS与双座型Formula Renault 2.0两部车的司机都是Alonso,可得向他好好讨教、学习。

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动他先开Megane RS带我暖暖身。一路上看他顺畅地做跟趾,并频频把车逼到极限,在他的掌控中,拥有225匹马力、号称性能钢砲的Megane RS,简直像部1.3升小车,不过他对这车也熟,因为Megane RS正是他的日常座驾。我在车上问Alonso:「飙这车对你来说太容易了吧?」他没谦虚,笑着说:「没错!」。

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动结束玩具车试乘,接着换双座Formula Renault 2.0。这车在阿隆索眼中,等于我们平常玩的Go-kart,坐在后方等待时,开心得像要玩大怒神的小鬼一般,他的表情却写着「好无聊」。

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动终于起跑。车子还没出PIT区,就见他利用后试镜对我使眼色,本以为他想和我打招呼咧!直到他在脸上挥了两下,才发现原来是我的安全帽挡风罩没关好,一等我关好盖子,他便全油门开飙。双座Formula Renault 2.0等级远逊于F1,不过在Alonso的操驾下,感觉一点也不「初阶」,高速过弯时产生的强大G力,迫使我得绷紧全身肌肉,才不致头昏目眩。

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动Alonso开车时,刚好观察他的驾驶动作。当我认为该煞车退档时,他油门却完全没鬆,一直到入弯前最后一刻才鬆油煞车,甚至有弯道中煞车退档的动作出现。另外,他的驾驶稳定度极佳,入弯点与行走路线亦掌握得漂亮,过弯时更用尽每吋路面,并将车辆性能发挥至极致,这才了解Formula Renault 2.0的极限比我想像中更高。心想,要是他先载了我,再让我开Formula Renault 2.0的话,成绩肯定比昨天更屌!经Alonso一载,终于体验到何谓「世界顶级驾驶境界」,看来我还有很大一段的努力空间。

我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动2005年F1世界冠军—Fernando Alonso小档案

年龄:25岁
最喜欢的食物:西班牙菜
代步工具:Renault Megane RS
兴趣:弹吉他、踢足球
 Formula Renault 2.0 Specs

引擎型式:2.0升直四(Clio RS)
最大马力:185hp
变速系统:SADEV六速序列式半自动手排
车重:450kg
底盘结构:前后双A臂、碳纤维支臂
使用轮胎:Michelin S210光头热熔胎
我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动Formula 1 Renault Specs

引擎型式:3.5升V8
变速系统:Hewland六速序列式半自动手排
最大马力:650hp
车重:550kg
底盘结构:前后双A臂、碳纤维支臂
使用轮胎:Michelin F1专用胎
我开到F1了!     RF1法国Paul Ricard赛道方程式赛车体验活动法国Paul Ricard HTTT

Paul Ricard HTTT(High Tech Test Track)高科技测试赛道,由法国人Paul Ricard主导兴建,于1970年正式启用。它曾是70~90年代F1、与Motor GP等国际赛事的指定赛道,现提供各大F1厂队测试赛车。 该赛道最屌的设计,在于赛道拥有180种不同的路线变化,此外,赛道旁缓冲路面还採用特殊红、蓝条纹吸震摩擦材质,让滑出跑道的赛车能及时煞停、确保安全,这蓝红相间的特殊设计亦已成为Paul Ricard的注册商标。




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